CANAL INTEROCEANICO SIGUE VIVO Y AVANZA

Diseñan logística, el Puerto en Brito y las esclusas en base a otros estudios

El proyecto del Canal Interoceánico por Nicaragua, concesionado a la empresa china HKND está avanzando de acuerdo a lo previsto y sigue vivo, dijeron fuentes de la empresa HKND… Para garantizar un ambiente sostenible del proyecto, HKND concentró la mayor parte de sus esfuerzos en 2016 en estudios y diseños mejorados… HKND Group encargó a la firma de consultoría geológica australiana CSA Global Pty Ltd, un grupo de consultoría líder en la industria, realizar una inspección aérea de la ruta del canal, ya definida, seguida de una serie de investigaciones y diseños… Se realizaron vuelos para la medición geofísica a lo largo de 34.543 kilómetros lineales sobre 3,975 kilómetros cuadrados, logrando la recolección de lecturas magnéticas y radiométricas sobre tierra y agua… El proyecto LiDAR levantó fotografías topográficas abarcando 5.470 km cuadrados, muy por encima del área de interés de 4.502 kilómetros cuadrados… La encuesta ha utilizado técnicas de vanguardia para recopilar datos de muy alta resolución que mejorarán significativamente la calidad de los datos topográficos y geofísicos existentes a lo largo del corredor del canal y alrededor de los bordes del Lago de Nicaragua… Los datos recopilados permitirán la evaluación de riesgos geológicos como la actividad sísmica, tsunami, erupción volcánica, deslizamiento de tierra, estabilidad de pendiente y licuefacción… Un informe anual de HKND de las actividades desarrolladas determina que este y otros estudios son necesarios para atender las sugerencias y exigencias en el Estudio de Impacto Ambiental que aprobó el MARENA que pidió analizar posibles zonas de riesgo sísmico para definir el tipo de infraestructura a construir… Los datos arrojados en el estudio de CSA Global y LiDAR se utilizan para los diseños del Puerto en Brito, el Canal y las esclusas… Igualmente se efectuó un estudio sobre las rocas acidas en la ruta y en el Lago Cocibolca para amortiguar cualquier impacto y mitigación… En el informe anual, HKND señala que este año realizaron estudios sobre una sofisticada simulación de navegación y transporte, que servirá de base para identificar un diseño para la excavación en la ruta, lo que implica Diseño de infraestructura; Estación optimizada para la construcción del canal; Radio de curvatura y aproximaciones rectas mínimas para operadores de buques basados en estudios de navegación; Modelación del tráfico y evaluación de la capacidad; Revisión preliminar de la estructura de peaje y las Operaciones de Remolcadores… Las autoridades de HKND aseguran que están tomando todas las previsiones posibles para asegurar que el Canal sea seguro y fácil de usar para los buques grandes…

… REALIZARON ESTUDIO DE BIODIVERSIDAD… El Grupo HKND está llevando a cabo las obras en estricta conformidad con las recomendaciones formuladas en la Evaluación de Impacto Ambiental y Social (ESIA) realizada por la empresa británica Environmental Resources Management (ERM), que incluye un conjunto completo de 26 planes de gestión ambiental para la ruta del Canal, manifestaron… Para ello, HKND contrató a la ONG ambientalista nicaragüense FUNDAR para desarrollar los primeros planes de manejo de la biodiversidad para el Gran Canal de Nicaragua… Como parte del plan ambiental FUNDAR se ha enfocado en proveer procedimientos y medidas de protección de la biodiversidad para que los ecosistemas terrestres y fluviales sean mínimamente impactados por la construcción y operación del Gran Canal de Nicaragua Así como los ecosistemas de agua dulce y terrestre en la zona de Brito en Rivas y que se tenga un impacto positivo en los bosques y la vida silvestre a lo largo de la ruta del Canal… Bill Wild, Consejero Principal de Proyecto indicó que “la protección ambiental es uno de los aspectos más importantes del Proyecto Canal”…

… LICITARAN BATRIMETRIA DEL LAGO… HKND realizará un Estudio adicional de la profundidad y geografía del lecho lacustre a lo largo de la ruta del Canal en el Lago Cocibolca para optimizar el diseño de la construcción del Canal, las cantidades de dragado y han modelado la sedimentación y la salinidad… Seis empresas especializadas en todo el mundo han participado en la licitación internacional. Los resultados se anunciarán a principios de 2017… Se contratará un Buque con GPS / GNSS y medidor de ondas para establecer datos marinos; Echo Sounder Mapeo de los enfoques y el lago; se identificarán las propiedades del material del lago, se efectuarán pruebas de laboratorio para confirmar las propiedades del material…

“Durante la fase de construcción, los requisitos de servicio logístico son enormes, tenemos que crear una cadena de suministro para las principales obras, suministro de combustible, energía y otros materiales de construcción, así como los campamentos de trabajadores y la restauración, entre otros”, dice el informe de HKND… “Sólo para dar un ejemplo, durante la fase pico de la excavación, se necesitarán 4,6 millones de litros de combustible por día, lo que equivale al consumo de combustible de un día para toda Nicaragua. Por lo tanto, debemos asegurarnos de tener suficiente espacio de almacenamiento, obtener transporte, construir carreteras, etc. Las obras iniciales para el apoyo logístico incluyen un puerto temporal en Brito con instalaciones de almacenamiento de combustible y un conjunto de carreteras de construcción. El diseño de referencia del puerto está en progreso”, destaca…

… WEST LOCK EN CURSO… La empresa SBE ya completó un estudio inicial sobre la operación de esclusas… El objetivo principal de este estudio fue: Capacidades de bloqueo; Dimensiones del bloqueo; Bloqueo constructible; Compuertas, remolcadores vs mulas, cuencas de ahorro de agua; Economía de las diferentes opciones… “Acabamos de empezar a trabajar con la consultora belga SBE, que ha diseñado casi todas las grandes esclusas alrededor del mundo. El objetivo principal es alcanzar los niveles de Diseño de Referencia con estudios adicionales sobre hidrología, balance hídrico y salinidad para garantizar la seguridad de los sistemas de esclusas con las más altas normas internacionales de seguridad”, dicen los funcionarios de HKND… Para ello ya se realizaron perforaciones al oeste del lago, para suministrar información geotécnica para el diseño de las esclusas y sus resultados deben estar listos a inicio del 2017…

… PUERTO EN BRITO PARA DESCARGAR MAQUINARIA… Destaca el informe anual de HKND que el Puerto en Brito, Rivas, va para preparar una primera fase de instalaciones portuarias para traer maquinaria pesada y los materiales, incluyendo el combustible requerido por el proyecto, para asegurar la construcción… “El estudio realizado por la compañía BMT sobre una operación integrada del Canal del Puerto en la entrada del Pacífico ha terminado, lo que nos ha permitido optimizar la capacidad operativa del canal y la puesta en marcha de la expansión de acuerdo con la economía y la demanda del canal”, destaca… “BMT está en progreso en el diseño de referencia para el puerto de Brito Fase I. Nos enfrentamos a algunos desafíos aquí debido a los materiales sísmicos profundos identificados por nuestros estudios geológicos. Se observa cierto retraso en el diseño de referencia para la entrada en el Pacífico debido a los materiales sísmicos profundos identificados. El Programa de Investigación del Suelo es necesario para identificar con mayor detalle la geología, las características geotécnicas, los peligros y las propiedades de los materiales a lo largo del corredor del canal. La información, conjuntamente, nos ayudará a optimizar el diseño en términos de evaluación de riesgos geotécnicos y mejorar la precisión de nuestra estimación de costos y programación de trabajos”, destaca…

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